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发布时间:2026-01-15 12:25人气:

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  重庆轨道交通27号线的建设工地上,盾构机正日夜不停地掘进,这条连接璧山与南岸的线路即将通车,届时重庆轨道交通运营里程将突破600公里;成都至眉山的市域铁路施工现场,工人正在铺设轨道,这条线路将把两地通勤时间缩短至20分钟,成都都市圈的“一小时通勤圈”再扩容。2024年成渝共建重点项目完成投资5200亿元,其中基础设施类项目投资达3186亿元,占比超60%。一边是重庆“内畅外联”的轨道交通网络,一边是成都“辐射周边”的都市圈高速网,两大城市的基建竞赛,到底谁能带来更持久的经济红利?普通人该如何把握基建背后的投资和就业机会?

  重庆的基建核心是轨道交通和开放通道。2024年重庆轨道交通建设投资达890亿元,新增运营里程85公里,运营总里程达580公里,在建线公里。作为西部陆海新通道的核心枢纽,重庆加快推进果园港、江津珞璜港等港口升级改造,2024年港口货物吞吐量达2.1亿吨,集装箱吞吐量突破500万标箱,西部陆海新通道铁海联运班列开行量增长23%,通达全球119个国家和地区的393个港口。此外,重庆还加快了高速公路网建设,2024年新增高速公路通车里程150公里,实现与四川24个区县互联互通。

  成都的基建重点是都市圈互联互通和科创基础设施。2024年成都都市圈高速公路建设投资达620亿元,新增通车里程120公里,成德眉资“一小时通勤圈”基本成型,成都至德阳、眉山、资阳的市域铁路全部开工建设。科创基础设施方面,成都加快推进超瞬态实验装置、跨尺度矢量光场等大科学装置建设,国家超算成都中心算力规模达2.3万P,智能算力占比超90%,为人工智能、生物医药等产业提供强大支撑。此外,成都天府国际机场的航线万人次,货邮吞吐量突破120万吨,成为西部航空枢纽的核心力量。

  从事物流行业的陈强,深刻感受到了重庆基建升级带来的红利。他的公司主营西南地区的大宗商品运输,以前从重庆到欧洲的货物,需要先运到上海港,再走海运,全程要45天。2024年西部陆海新通道果园港升级后,他的货物可以直接从果园港出发,通过铁海联运班列到钦州港,再转海运到欧洲,全程仅需28天,物流成本降低了25%。“基建升级让我们的竞争力大幅提升,2024年公司营业额增长了60%,新增了5个欧洲客户。”陈强说,现在他正计划在重庆设立分公司,依托港口优势拓展跨境物流业务。


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